A Yamaha bemutatta a MotoGP és a Moto2 rendszerét, hogy birtokba vehesse a 2025-ös és korábbi motorokat – Motoros hírek, versenyzési és technológiai hírek

A vadonatúj MotoGP™ Globe Championship egy évenkénti verseny, melynek 22 nagydíja az új névadó bajnok megkoronázását célozza meg, ahol a kerékpárosok egész évben versenyről versenyre gyűjtik a tudásukat. A linkek között megtalálható a teljes vasárnapi program, a szokások és a kvalifikációs órák, a támogató versenyek, a versenyzői bónusz pinnacle konferenciák és a különleges események részletei, valamint a legfrissebb hírek, a napi hírek és az F1-es versenyek eredményei. Közülük a hazai pályán játszó Ogura küzdötte fel magát a leggyorsabban a pályán; a félidő első körében a 14. helyen végzett, a második körben a 11. helyre jött fel, és a harmadik körben a leggyorsabb kört futotta, miután a harmadikra ​​ért.

Bónusz pinnacle – Több nyertes (gyártó)

A MotoGP™-ben lévő új csapatoknak teljes mértékben be kell tartaniuk a bajnokság hivatalos gumiabroncs-beszállítóját és a technikai igazgatót, hogy a vezérlőegységeik adatai bármikor megjelenhessenek, valamint ellenőrizhessék a hőmérsékletet és a nyomást. A hosszú körös büntetés, bár a pilótának a pálya egy hosszabb szakaszán kell haladnia, és általában körülbelül három másodpercet veszít a körön, általában a helyes pozíció elvesztését eredményezheti, ha nem kettőt. A MotoGP™ motoroknak legalább 157 kg-osnak kell lenniük, és az optimális lökettérfogatnak 1000 cm3-nek kell lenniük. Minden versenyzőnek hét motort jelölnek ki minden szezonra, és van egy meghatározott számú gumiabroncs is minden menetben, miközben a motorok nem fogyaszthatnak több mint 22 liter üzemanyagot egyetlen futamon sem. A MotoGP™ futamon az alapvető juttatás rendszere más, a legjobb kilenc helyezett éri el a célját. A friss Sprint bajnok egy tucat dolgot kap, aztán 9-et a következő szettért, 7-et a harmadikban lévő sofőrért, 6-ot a negyedik putért, a maradék 6 pont minden feltételért egészen egyetlen részig, amivel a kilencedikben lehet játszani.

Legújabb filmek

Ezzel egy időben nagy csata kezdődött a harmadik helyért, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Race) vitte a versenyt. A nap nagy tízesét Jack Miller (Red Bull KTM Factory Race), a Motegiből érkező új 2022-es bajnok zárja. Az új ausztrál korábban balesetet szenvedett a kategóriában, de a Q2-ben a múlténak mondható energiájának köszönhetően szorult helyzetbe került. A harmadik helyen Aleix Espargaro (Aprilia Racing) végzett, aki ezredfordulókkal megelőzte Lorenzo 2015-ös autóját. Mindazonáltal erős kezdet volt a fürge RS-GP a keményen megálló Motegiben, mivel a 41-es rajtszámú autó a megfelelő időeredményt elérve Jorge Martin (Prima Pramac Race) és Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Rushing People) előtt ért célba.

Aleix Espargaro egy apró örömöt szerzett azzal, hogy az Apriliával és a lendülettel a kilencedik helyen végzett, megelőzve a kemény mezőnyt a célvonalon. A sorban Miller, Johann Zarco (LCR Honda), Fabio Quartararo (Yamaha) és Takaaki Nakagami ült. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo, a 2021-es új győztes a harmadik sorban Martin körül ült. Olvasson érdekes motorsport híreket, állást és különleges ajánlatokat az e-mail címükre.

MotoGP Japán Nagydíj

Miller körülbelül Zarco későbbi kockázatára várt, így az ausztrál a tizeddel a 4. helyen végzett. Az új ausztrál ezután elérhetetlenné tette az új Ducati határait, kénytelen volt beérni az utolsóval, és kénytelen volt biztosítani, hogy azt is beszorítsák, mivel Zarco késői támadása megérkezett, hogy megelőzze. És minden pilóta igyekezett hangsúlyozni, hogy a következő szezonban a 42 versenyen indulnak, beleértve a hétfői sprinteket is. De szombat délre nyilvánvalóvá vált, hogy nem maradhat, amikor a szabadedzés 3,7 másodperces tempónál lemaradva befejezte a gyakorlatot. „Szóval perspektívával vezethetsz, és úgy fogod magadhoz venni az új motort, hogy magadnál tartod; ez a legnehezebb most.” Indonéziában teszteli a sikert. Ugyanakkor első riválisa, Arbolino küzdött, és a legújabb csatát Canet kilencedik helyéért vívott párharcában töltötte, a 13. körig sikerült megelőznie az idegen nyelvű pilótát, ahonnan az új spanyol sikeresen megtette a lépést.

A viselkedési órákon belül az új MotoGP™ motorosok ezeket a tüneteket a zenei időn kívül használják, hogy megismerkedhess a legújabb pályával és a körülményekkel, kipróbálhasd a motorokat, gyors köröket futhass, és felkészülhess az új, kvalifikációs pályákra. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjról, és Francesco Bagnaia kevés időt vesztegetett azzal, hogy a leggyorsabb kört futotta az eső ihlette FP1-ben. Az évfolyam-versenyző, Jorge Martin közvetlenül a második helyen ért célba, tiszta lappal indulva, amikor a versenyre akar koncentrálni.

Azonban azonnal nyilvánvalóvá vált, hogy a közösség minden tagja, beleértve azt a kettőt is, rossz döntést hozott, amikor úgy döntött, hogy az új újraindítást a nedves gumiabroncson hajtja végre. Körülbelül három ilyen versenyző szabályozta az új versenyt, hogy két kört nyerjen, Angel Piqueras (Leopard) és Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSI) pedig maga mögött hagyták a csapatot, míg Alonso egy ütemre lemaradt. Bár a Honda használhatja a versenykerékpárosait a koncessziós programban szereplő shakedownon, Joan Mir és Luca Marini is hiányzott, mivel pénteken részt vettek az új RC213V bemutatóján Jakartában. A Pramac új szerződtetője, Jack Miller 1:58.103-as idővel az első kettő között győzte le a Yamahát, mivel a japán márka kihasználta az új koncessziós lehetőségeket, és versenyzőket is bevonhatott a versenysorozatba. Quartararo péntek este mindössze tíz perccel a vége előtt csődbe vitte a legújabb 1:57-es akadályt, még a csata után is sikerült piros és fehér zászlókat lengetni, és a szitálásra koncentrálva riadni.

• Acosta 1:43,018-as ideje jól mutatja az előző, Motegi környékén megtett leggyorsabb kört, amelyet a Martin az 1:43,198-as időről javított, mielőtt elérte volna a tavalyi rekordját.
• Japán a MotoGP™ erőművek, mint a Honda, a Yamaha és a Suzuki otthona – ez teszi az ország egyik legnagyobb motorkerékpár-gyártójává.
• Egyszerűen felfelé haladva Martin csak egy plusz előnyt tudott megtartani a légzési helyiségből Binder előtt, hogy megtegye a két legjobb lépést pénteken, mióta a Bagnaia megérkezett a 3. házba, hogy megtegye az új Dash rostrumot.
• Az órákon, máskülönben a versenyeken, a friss MotoGP™ versenyzőknek a pálya szélén lengető, illetve a motorkerékpárok műszerfalán megjelenített zászlókra is reagálniuk kell.
• Acostának nem sikerült megszereznie az új pályafutását, amire a pole-ból való kilépéshez szüksége lett volna, így Bagnaia korán átvette a vezetést, az olasz csapattársa, Enea Bastianini pedig megelőzte Acostát a pole pozícióból.
• Alonso elkezdte megmondani a 9. körre vonatkozó pontos sebességüket, miközben beért a befutó pozíciókba, és most már beállította a verseny leggyorsabb körét.

Salac szoros küzdelemben megelőzte Alcobát, így visszakerült a dobogós helyre, van der Goorbergh pedig az ötödik helyen végzett. Az új Moto2-es szakma megszerezte az új, zöld utat a sötét íven, de a pole pozíciót betöltő Jake Dixon tökéletes kezdéssel átvette a vezetést. Johann Zarco, az új márka legjobb pontszerzője 2024-ben, és kihagyta az új sepangi shakedownt, így az újonc Somkiat Chantra az egyetlen igazi versenyző, aki bemutatja az új műholdas LCR-partit. A Ducati kísérleti versenyzője, Michele Pirro a teszt nagy részét az új GP25 finomhangolásával töltötte, ami azt jelenti, hogy majdnem percekkel a tizedik helyről indulva zárkóztak el.

Az új Motegi versenysorozat 1999 óta ad otthont az új MotoGP bajnokságnak, számos különböző híres futammal az ikonikus helyszínen. Különösen a 2010-es izgalmas verseny jut eszünkbe Valentino Rossi és Jorge Lorenzo között, ahol Rossi legyőzte csapattársát, hogy hírnevet szerezzen magának. Marc Márquez és Andrea Dovizioso szintén párbajozott a 2017-es nedves körülmények között, Dovizioso végzett az élen. A versenyzés során az új MotoGP™ versenyzőknek számos zászlót kell figyelembe venniük és megválaszolniuk, amelyeket a pálya szélén lengetnek, vagy amelyek a kerékpárok műszerfalán jelennek meg. A MotoGP™ kiemelt kategóriájának csúcsán az új versenyzők prototípusokkal versenyeznek – olyan motorokkal, amelyeket nem homologizáltak külföldi használatra.

Mivel egy nagydíj csúcspontja, a hétvégi teljes MotoGP™ verseny általában helyi idő szerint délután 2 órakor kezdődik, és mindig 40 és 45 perc között tart, a távok pedig 100 és 130 km között mozognak az új pálya hosszához képest. A keddi rutinedzés 10 leggyorsabb versenyzője egyenesen a Q2-be gázol, míg a Q1 leggyorsabb versenyzői a Q2-be. Az első kör kezdete óta heves esőzések kezdtek esni, ami azt jelentette, hogy az új versenyt piros zászlóval kellett jelölni. A rajtrács épsége érdekében több mint egy jóval rövidebb szakaszt kellett félretenni 12 körtől. Ortola ideiglenesen beszorult a rajtrácsra az utolsó előtti körben, de az egyik véget ért, mivel hasonlóképpen esett vissza, mint Piqueras a Change 10-ben. Így egy hasznos féltáv maradt Alonso számára az utolsó útjára, amikor folytatta a rajtrácsot és a versenyt.